廊坊去北京路线方案？
第一条公交路线:乘坐805路(廊坊会展中心-北京站东)到大学城或开发区管委会805街区，直接到北京站东。
第二趟长途汽车:从廊坊长途车站乘车到北京(可到达北京木樨园站、六里桥站等车站)。
1、从起点向正西方向出发,沿金光道行驶610米,右转进入银河北路
2、沿银河北路行驶8.8公里,直行进入京福路
3、沿京福路行驶2.0公里,直行进入采廊路
4、沿采廊路行驶5.2公里,右转
5、行驶240米,朝北京方向,靠左进入京沪高速公路
6、沿京沪高速公路行驶23.3公里,朝四环路方向,靠左(部分路段收费)
7、继续沿京沪高速公路行驶3.5公里,在(货流中心桥)朝三环路方向,靠左
8、继续沿京沪高速公路行驶550米,在(十八里店桥)靠左
9、继续沿京沪高速公路行驶2.8公里,在(枣林桥)朝东三环/十里河桥方向,靠右进入三环
10、沿三环行驶340米,在(分钟寺桥)靠左
北京和天津之间的廊坊有哪些优势呢？
看你站在什么立场去看京津之间的廊坊。我觉得廊坊人难受，我的左邻右舍也这么认为的，廊坊市区小，靠京不归京，靠津不归津，省政府不敢给廊坊投资，怕廊坊跑了。京津人收入高，廊坊人收入低。如果物价低下来满足廊坊人，那全被京津的抢走。物价在廊坊人眼中怎么办。河北省十一个市近十年来看，其它十个市变化发展相当快，石家庄、唐山、小的衡水、仓州变化多大呀！廊坊火车北站，从站前、出站、站台没有遮阳档雨棚，还有那个火车站旅客是在烈日下、雨水中候车的、售票取票的地大家看看河北省还有象廊坊北站这样的的吗！可以和香港比了，100年不变。有头省脸的不会去廊坊北站的。当然，廊坊没发展这话不对，我认为夹在京津之间没多大发展。有人说廊坊也有飞机场了，同志，那得有进京证，离廊坊远着哪。廊坊人，难。
最大的优势就是题目中说的，在北京和天津之间。
廊坊距离北京和天津太近了，所以无形中在各个方面都受到很大影响，记得前些年去同学那里玩儿，她是新奥燃气的员工，当时单位可以优惠买房，但条件是必须要在单位工作五年以上。我鼓动她买一套，因为区位优势明显，将来房价肯定涨很多，当时只有2500元一平米。
廊坊当时的招商是坚持环保第一，做好京津后花园。这个理念现在已经奏效了。有人说在廊坊待几天，鞋上不会有灰尘，衣领上不会有黒渍，不知道这几年雾霾严重，廊坊那里怎么样了？
其实夹在中间也挺难受的吧，一边是独一无二的首都，另一边是北方最大的港口城市，看看经济基础，再看看民生状况，应该是五味杂陈。。。。。。
我是廊坊人，我知道怎么去看廊坊的发展，它的发展由村，变市也没几年，最早三角地，蔡庄，大官庄，小廊坊，中心就是老火车站，天桥，当初最高建筑物是水塔，《椐说火车站和水塔，天桥由日本人建的》水塔还在银河大桥边上。为什么要说老火车站，原因是这是廊坊的起点，交通便利，地理位置重要，京津咽喉，环渤海经济发展占有一席之地，周边，西有新机场，东有天津港，自然被京津两大直辖市带动，产业，房地产，居高不下，虽是三四线小城市发展速度太快了，地理位置就是廊坊的最大优势。
