亚洲第一悬索桥？
矮寨特大的悬索桥，位于跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流直经谷底，桥面的设计标高与地面的高度悬殊达三百多米，为钢桁加劲梁单跨悬铁索桥，其跨度居亚洲第一、世界第三。矮寨大桥又称中国第一桥，该桥也是吉首到重庆的高速公路跨越德夯矮寨大峡谷的大型桥梁，采用岩锚吊索结构，用碳纤维作为筋材首创世界第一。其位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，横跨德夯大峡谷，主跨1176米，落差达400多米。
矮寨大桥建造全过程？
矮寨大桥，别名：矮寨特大悬索大桥，位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。
建设历程
启动
矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。
2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。
施工
2010年3月28日9时10分，矮寨特大悬索桥茶洞岸端飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空，飞向峡谷对岸。15分钟后，飞艇成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔，先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤，它是第一级绳的引导索。通过先导索再逐级把牵引绳放大，第二级绳直径将放到6毫米，接着是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝绳，一级一级加大，将桥主体结构从桥的一岸牵引到另一岸。飞艇成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷，将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到吉首段，进入主索缆施工阶段。
2010年7月中旬，大桥完成猫道架设和验收。
2010年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了最后一根索股的架设。
2011年8月20上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。
矮寨大桥在什么地方？
矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇。距吉首市区约20公里，跨越矮寨大峡谷。它是湘川高速公路的起点，风景非常不错，是湘西旅游的一大奇观。在吉首市(火车站附近)乘坐矮寨、德夯的旅游小巴士，半个小时候就到矮寨。自驾车的朋友可以在吉首上湘川高速，驱车四川方向行使18.2公里，第一站高速出口(矮寨)再行车2公里左右，即可抵达矮寨大桥，远途都有路标。
