重庆—川藏北线进，新藏线出，有什么攻略？
1、重庆到西藏拉萨，应如何规划线路呢？
重庆到拉萨，应选择“川进青出”的线路，也就是说，从318国道川藏线进入西藏拉萨，而后沿109国道青藏线返程。
去程：从重庆出发，经过成都、雅安、康定、雅江、理塘等地，最终到达拉萨。全程2400余公里，约用时8~10天，日均行驶250~300公里。
回程：拉萨出发，经过那曲、格尔木、可可西里、青海湖、西宁等地，最后回到重庆。全程3500公里左右，用时约用时8~10天，日均行车350~450公里。
2、去西藏旅游，为什么要选择“川进青出”的线路，还有其他线路吗？
自驾西藏旅游，有五六条线路可以选择。之所以要“川进青出”，是因为318国道川藏线比其他线路的海拔变化更为循序渐进，最易使人接受，且318国道川藏线是所有入藏线路中最美的。
从青藏线回程，则是考虑到了不走回头路，同时亦可参观到“纳木错、唐古拉山口、可可西里无人区、茶卡盐湖、青海湖”等著名景点，一举两得。
川进青出示意图
3、318国道川藏线都有哪些景点，需要绕路吗？需要多少钱的门票？
重庆贺卡怎么做才好看？
准备材料：选择颜色清淡一点的纸张，如天蓝色，同时准备一张A4纸、七彩水笔和一些小贴画1。
折半涂色：将A4纸折成15×15cm的大小，并用七彩水笔进行涂色1。
剪裁与绘画：用剪刀裁剪出贺卡的形状，并使用铅笔大致勾勒出画的轮廓，可以打印图案作为参考，然后用准备好的水彩笔填充图案2。
勾边与装饰：使用黑色的中性笔勾勒出图案的边线，然后在贺卡上写上祝福的话2。
细节处理：可以折出爱心形状的细节部分，并在贺卡上贴上几个小爱心来增加贺卡的观赏性3。
综上所述，制作一张重庆贺卡可以简单分为以下几步：准备材料、折半涂色、剪裁与绘画、勾边与装饰以及细节处理。按照这些步骤，你就可以制作出一张具有重庆特色的贺卡了。
女儿刚被重庆师范大学绘画专业录取，这所大学怎么样，就业如何？
学校在重庆主城来说一般，但因为是师范类，艺术类专业还不错。
需要一个比较：
四川美术学院最好，
其次是西南大学的美术类，
然后是重庆大学的（虽然时间不长，90年代末开始，但牌子硬。）
重庆工商大学（80年代开始的商业美术系，系，实用传统）。重庆师范大学（师范类基础性强，时间久）。
其他的都比较新了，但是依托学校，差距也不大，比如邮电大学的传媒艺术什么的。
重庆算是个大城市，比北上广深不足，比一般城市有余，城市水平对大学发展影响很大。这也可以是一种比较吧。
最后，画画的人，只看作品，不看学校。行不行，动动画笔，内行一眼看穿。努力吧。
重庆公交司机为游客手绘地图走红，你有被暖到了吗？你怎么看？
伟大来于平凡
重庆一个普普通的司机是平凡的，他自己都没有想到自己会通过无意间耐心准确的帮游客绘制一个手绘版地图走红，收到那么对的关注！
首先，我们赞扬这种做法，为这位司机师傅细心耐心点赞，为他乐于助人点赞，为他力求精确的精神点赞，这一切都是他发自内心的，不求汇报的，我们相信他生活一定这么一个人！当今社会生活中的螺丝钉，当代雷锋精神！
其次这件事情也让我反思，现在这个生活生活中的大家都在应付房贷，车贷，养儿防老等生活的压力，试问我们中有几个会关心自己之外等我事情，何况是细心耐心精确的帮助与自己无关的人，又是在工作之外的事情！试问我做不到！
所以这种看似一件生活中小事走红，恰恰折射出当代现实生活中的点点滴滴，希望我们能得到反思，给我们的生活多点阳光[握手]
高德导航:前方即将进入重庆本次导航结束。
这虽然是一句玩笑话，但足以证实重庆的交通自带5D叠层视觉，就连当地十几年的老司机还经常走错路，更别说前往哪里的游客了。
这暖心的画面你在重庆随处可见。
山城并非浪得虚名
2018年初，查看网上飞往重庆的机票才268元/人，没有丝毫的迟疑，快速收拾两套衣服，直奔机场。
当我到达江北机场已是下午六点多，天色逐渐暗下，虽然不是路痴，方向感也不错，可还是放弃了地铁，选择了出租车前往解放碑附近所订的酒店。
路上，司机很随和，不断的爆出这里游客迷路的趣事，印象中最深的是两个女游客看完洪崖洞后一边问路一边给酒店打电话，几个小时后还是在兜兜转转，最后无奈的报警了。
重庆下班高峰期那个堵车实在不堪入目，好不容易过桥后，又堵了一个多小时，我看导航距离我住宿的地方也就两百多米，跟司机说放我下车把，我走路去酒店。
我永远忘记不了司机转脸看我的表情，有疑惑，有惊讶，有冷笑……
“没事，虽然没来过重庆，可这么大的一个人了，丢不了。”
首先我为重庆公交司机的举动点赞！体现了司机们极高的职业素养，非常暖心。
随着人们生活水平的提高，网络技术的进步，以及私家车拥有量的爆发式增长，移动终端地图客户端得以迅速普及，外出旅游成了国人节,日首选，手机地图已经成为旅游者必不可少的异地导航工具，尤其是对一些路盲的朋友，简直就是他们外出的救星。
重庆被设为直辖市之后，山城城市建设得以快速发展，以前就知道重庆很少有骑自行车的，2018年5月我去了后才真切地感受到其坡道众多，最终导致不是人骑车，而是车骑人了，所以共享单车在山城是没市场的，轨道、索道交通是重庆的一大特色，但由于其独特的城市垂直布局，大力发展城市垂直叠加交通，以至于出现高架从楼房顶端走、轻轨从楼房中钻出的奇特现象，正因为特殊的城市交通布局，导航进了重庆市区就成了摆设，无法提供导航服务，这让外地游客面对重庆的公共交通绝对一脸茫然。
人们即使有纸质地图，也无法一下适应特殊的地图指引，在这种无助的情况下，公交车司机成为外地游客最先接触到的本地人，这些手绘地图，极大的方便了外地游客熟悉重庆交通管网线路，能较快速地抵达目的地，给重庆的城市形象加分，为重庆的公交司机点赞！随着重庆直辖市的辐射作用日趋突出、城市文化名片功能愈发突出，更多的国内外旅游者会汇聚山城，希望重庆旅游部门能提供更多贴心服务，让旅游者有宾至如归之感，祝福山城！
